بقلم: محمود الجندي
الطائرة التي أمامك ليست مجرد طائرة Boeing 737 MAX كانت في طريقها من دبي إلى تل أبيب.
إنها طائرة شهدت واحدة من أكثر الوقائع الجوية إثارة للجدل في المنطقة خلال الساعات الأخيرة؛ هبوطًا حادًا، إشارات طوارئ متتالية، كود 7500 المرتبط بالتدخل غير المشروع في الطائرة، ثم هبوطًا اضطراريًا في تبوك بالسعودية.
لكن السؤال الأهم ليس فقط: ماذا حدث داخل قمرة القيادة؟
بل: ماذا نعرف يقينًا؟ وما الذي لا يزال مجرد رواية أو استنتاج؟
بحسب بيانات تتبع الرحلة، بدأت الطائرة في هبوط حاد من ارتفاع التحليق، ثم أرسلت كود 7700 للطوارئ العامة، قبل أن يتحول الكود إلى 7500، ثم عاد مجددًا إلى 7700 قبل الهبوط في تبوك.
والأكثر إثارة أن صور الطائرة بعد الهبوط أظهرت أضرارًا في منطقة الذيل، وهو ما فتح بابًا واسعًا للتساؤلات حول طبيعة المناورة العنيفة التي تعرضت لها الطائرة.
لكن هنا يجب التوقف.
هل الضرر الموجود في الذيل دليل على تعرض الطائرة لهجوم خارجي؟
حتى الآن، لا توجد أدلة منشورة وموثوقة تثبت ذلك.
بل إن تقريرًا نقل عن مسؤول أمني جوي إسرائيلي سابق أن الهبوط الحاد نفسه يمكن أن يفسر الضرر الموجود في الذيل، وليس بالضرورة اصطدام جسم خارجي بالطائرة.
تايمز أوف إسرائيل
إذن نحن أمام واقعة جوية حقيقية وخطيرة، لكن تفسير كل تفاصيلها يحتاج إلى التحقيق الفني الكامل.
كود 7500.. ماذا يعني؟
كود 7500 هو إشارة دولية إلى وجود تدخل غير مشروع أو اختطاف محتمل للطائرة، ولذلك فإن ظهوره على رحلة FZ1073 كان كافيًا لرفع مستوى الاستنفار.
وتُظهر بيانات Flightradar24 أن الطائرة أرسلت 7700، ثم 7500، قبل أن تعود إلى 7700 أثناء اقترابها من تبوك.
وبحسب التقارير، أقلعت طائرات إسرائيلية للتعامل مع الموقف، في وقت كانت فيه الطائرة تعاني من اضطراب حاد في مسارها.
ماذا حدث داخل قمرة القيادة؟
الرواية التي أصبحت الأكثر تداولًا تقول إن مشادة عنيفة وقعت بين الطيارين، وإن مساعد الطيار طعن قائد الطائرة، ثم دخل ركاب وأفراد من الطاقم إلى قمرة القيادة وتمكنوا من السيطرة على الموقف.
رئيس الوزراء الإسرائيلي بنيامين نتنياهو قال إن مساعد الطيار طعن القائد وحاول، على ما يبدو، إسقاط الطائرة، بينما أعلنت شركة فلاي دبي أن حادثًا وقع على متن الطائرة وأنها حُوّلت إلى تبوك، مؤكدة سلامة الركاب.
لكن الدافع الحقيقي وراء تصرف مساعد الطيار لم يُحسم حتى الآن، وهو أمر مهم جدًا قبل وصف الواقعة بشكل نهائي بأنه عمل إرهابي أو مؤامرة منظمة.
وهنا تبدأ الزاوية السياسية
بعد الحادث، تحولت الواقعة سريعًا من حادث أمني جوي إلى قضية سياسية وأمنية.
وزيرة المواصلات الإسرائيلية ميري ريغيف طلبت وقف رحلات فلاي دبي من وإلى إسرائيل، وسط تقارير عن جنسية مساعد الطيار، فيما بدأت أجهزة إسرائيلية تحقيقات مشتركة حول ملابسات الواقعة وكيفية السماح للطيار بالعمل على هذا الخط.
جروزالم بوست
وفي الوقت نفسه، ظهرت بالفعل تقارير إعلامية متباينة في الساعات الأولى بشأن جنسيات الطيارين، قبل أن تتجه تقارير لاحقة إلى تحديد قائد الطائرة باعتباره هنديًا ومساعده باعتباره عُمانيًا.
وهنا يجب أن يكون السؤال الصحفي مشروعًا:
هل كانت المعلومات المتضاربة مجرد نتيجة طبيعية لفوضى الساعات الأولى؟ أم أن هناك تداعيات سياسية ستتجاوز الحادث نفسه؟
هذا سؤال مفتوح، وليس حكمًا مسبقًا.
الركاب أيضًا أصبحوا جزءًا من القصة
بعد وصول الطائرة إلى تبوك، أرسلت فلاي دبي طائرة بديلة لإعادة الركاب إلى إسرائيل.
وتشير تقارير إلى أن بعض الركاب رفضوا في البداية الصعود إلى الطائرة البديلة، مفضلين طائرة إسرائيلية، قبل أن يتم نقل الركاب لاحقًا إلى إسرائيل.
جروزالم بوست
وهذه الواقعة تكشف حجم الخوف الذي تركه الحادث لدى الركاب، لكنها لا تكفي وحدها لإثبات وجود حملة منظمة أو “صناعة للبارانويا” كما ذهبت بعض التحليلات المتداولة.
الخلاصة
الذي نعرفه حتى الآن:
طائرة FZ1073 تعرضت لحادث خطير داخل قمرة القيادة، دخلت في هبوط حاد، أرسلت كود 7500، غيرت مسارها، ثم هبطت اضطراريًا في تبوك.
والذي لا نعرفه حتى الآن:
ما الدافع الحقيقي وراء تصرف مساعد الطيار؟
هل كان الهدف فعلًا إسقاط الطائرة؟
ما السبب الفني الدقيق للأضرار التي ظهرت في الذيل؟
وهل كانت الواقعة فعلًا حادثًا فرديًا أم أن التحقيقات ستكشف أبعادًا أمنية أخرى؟
لذلك، فإن أخطر خطأ الآن هو أن نملأ الفراغ بالمعلومات غير المؤكدة.
القصة لم تُغلق بعد.
والسؤال الحقيقي ليس فقط: من طعن من داخل قمرة القيادة؟
بل:
ماذا حدث فعلًا لطائرة FZ1073 في تلك الدقائق التي فقدت فيها السيطرة؟
محمود الجندي
تحليل خاص
